コペン編

コペンセロカスタム!ボディ補強はCUSCOでやってみよう!

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コペンセロが我が家にきて、もうすぐ1年になります。購入後、すぐにボディ補強として、フロントストラットタワーバーとトランクバーを取り付けました。なぜかこの2点はオープンカーに乗ったら行うものと思っていました。

現状でも、コペンセロのボディ剛性には不満は無いのですが、今回はさらなるボディ補強を考えて『CUSCOパワーブレース 3点』を取り付けてみたいと考えています。

 

『CUSCOパワーブレース 3点』

■オープンボディには必須のボディ補強パーツ。
■縦・横方向の剛性を高め、ネジレに対する歪みを抑えるパーツ。
■オープンボディは車体の歪みも大きく、フロア剛性を高めることで高い剛性と運動性能を発揮します。
■ボディ剛性が向上することでサスペンションが正確に作動しスムースでシャープなハンドリングになります。
■かんたんボルトオン装着可能。(*加工が必要です。)
■最低地上高の変わらないローダウンに配慮した設計。

 

CUSCOパワーブレース フロント用

純正ブレースと交換するタイプです。クスコ製は純正の2ポイント固定から後方へバーを延長し6ポイント固定へ取り付けポイントアップしています。H部分の左右方向連結部も裏側でボディに固定しているのでさらなるボディ補強が可能となっています。

 

クスコ コペン LA400K パワーブレース フロント

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CUSCOパワーブレース リアセンター用

純正ブレースと交換するタイプです。クスコ製は中央部の剛性アップに加え左右方向にサイド部まで延長しパワーブレースリヤサイドと合わせ一体的に剛性をアップします。

 

クスコ コペン LA400K パワーブレースリヤセンター

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CUSCOパワーブレース リヤサイド用

純正ブレースと交換するタイプです。クスコ製は取り付けポイントが追加され更に剛性アップが期待できます。取り付け時カバーに加工が必要です。

 

クスコ コペン LA400K パワーブレース リヤサイド

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本来なら、フロント用とリアセンター用とリヤサイド用の3点同時取り付けが理想かも知れませんが、とりあえずはフロント用を先につけて剛性がアップしたのか確認してみたいですね。

 

ボディ補強ではないですが、『CHUHATSU PLUS MULTI ROAD』のスプリングを取り付けたいので、それと同時に『CUSCOスタビライザーリヤ用スタビバー』もつけてみたいですね。なぜなら、『CHUHATSU PLUS MULTI ROAD』を取り付けると車高が1センチほどアップするのでコーナリング時のロール量を抑える目的で取り付けたいですね。

 

CUSCOスタビライザーリヤ用スタビバー

乗り心地を変えずにコーナリング時のロール量を抑えるパーツです。
高速走行時に安定感が欲しい、レーンチェンジ時のフラフラ感が気になる方にオススメとありましたので是非取り付けて見合いですね。

クスコ コペン LA400K リヤスタビバー

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2017年目標は、『ボディ剛性アップ!』

2017年はボディ補強や足回りを中心にカスタムしていこうと思っています。

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